世界各地的供应链运营商历来在港口司机管理方面遇到过挑战——主要是由于该行业固有的繁重工作量、令人厌烦的轮班模式和安全隐患等挑战。

　　在 2023 年世界移动通信大会上，全球电信和连接供应商华为与媒体成员就公司在港口领域的工作举行了交通圆桌会议。华为智慧路航港口事业部CTO岳坤介绍了5G+L4自动驾驶在天津港的成功案例。“使用 5G 网络和智能导引车 (IGV) 的智能水平运输是集装箱码头的理想选择，”岳昆告诉媒体成员。“使用 5G 和 L4 自动驾驶正在实现商业和社会价值。”

华为智慧路航港口CTO岳坤在MWC 2023交通圆桌讨论5G+L4智慧交通

　　天津港是重要的航运和物流枢纽。它与全球200多个国家和地区的800多个港口保持贸易往来。它是北方最大的港口，2022 年吞吐量超过 2000 万标准箱。

　　与依赖人工操作的传统相比，华为与天津港合作打造了一个集自动化和智能于一体的新型智能集装箱码头。

　　为了应对港口面临的挑战，华为为天津港第二集装箱码头部署了 5G 和 L4 自动驾驶。由于招聘和保留司机的挑战可能会阻碍运营，新的完全无人值守的系统可以缓解公司的招聘挑战。目前，华为的解决方案已使76辆满载智能导引车（IGV）的日常运营持续了一年多。

　　“港口通常是半封闭的，需要低速运行。因此，集装箱码头为使用 5G 网络和 IGV 实现水平运输自动化提供了完美的环境，”岳坤说。

　　利用华为的前沿技术，通过公司完全解耦的生态系统解决了驾驶员挑战，具有车-路-云-网协同的特点。在天津，行驶数百万公里后，IGV 需要手动接管率达到惊人的 0.1%，低于 5% 或 6% 的行业平均水平。华为依托港口智能ICT基础设施，应用大数据和人工智能，实现集装箱二码头周边船队调度的顺畅和安全高效的横向运输。

　　部署在北疆港区C标段的智慧水平运输系统已稳定运行一年多，常态化、规模化、商业化。岳昆概括说，客户的大力支持是“合作成功的重要因素”。

　　“天津港希望利用5G、人工智能、自动驾驶等创新技术，打造具有长期竞争力的码头，实现港口高效运营。

　　“这标志着整个港口行业的进步，”岳坤补充道。“我们希望华为在港口5G+L4自动驾驶的实践能够为行业发展提供借鉴，启发创新思路。”

　　港口如何变得更好？

　　像华为这样的科技巨头将在世界各地实施智能技术方面拥有丰富的经验。但是，港口如何通过技术改进，又是什么让港口变得智能呢？

　　“传统港口依赖繁重的人工操作。现在很多岗位还是需要高强度的体力劳动。”岳坤解释道。“随着技术和数字化的进步，港口变得更加自动化和智能化。

　　“新的工业革命，包括自动驾驶和人工智能技术的应用，将极大地有利于港口生产安全管理、绿色发展、智能决策和效率提升。”

　　华为的项目将自动驾驶和人工智能技术与增强的 5G 连接、边缘计算和管理 IGV 调度的终端连接相结合，为迎面驶来的船舶提供服务，将使天津港消除团队成员潜在的绩效不足，从而提高生产力，减少浪费的终端移动，从而减少排放。

　　关于港口脱碳的问题，岳坤表示，天津港在码头建设期间，已从港口起重机的化石燃料转向依靠电力。我们用清洁能源帮助天津港减少碳排放，一步步向零碳发展迈进。使用这些先进技术也有助于提高效率和降低成本。

　　“未来的港口必须是智能和绿色的，由技术驱动并追求更可持续的发展。”