为了实现新加坡港口所有港口船只净零排放的目标，新加坡交通部长 S. Iswaran 上周在议会宣布，“为实现这一转变，从 2030 年起，所有在我们港口水域运营的新港口船只必须完全电动，能够使用 B100 生物燃料（100%为生质柴油，是用未加工过的或者使用过的植物油以及动物脂肪通过不同的化学反应制备出来的一种环保的生质燃料。这种生物燃料可以像柴油一样使用），或与氢等净零燃料兼容。”

　　目前约有 1600 艘港口船只在新加坡港口水域作业。

　　新目标得到了太平洋环境压力集团的支持。太平洋环境部港口气候运动经理 Allyson Browne：“我们赞赏新加坡承诺通过其 2050 年净零排放目标实现 100% 零排放港口和船舶。这种转变需要这十年的快速启动，而港口工艺是一个很好的起点。 以化石燃料为燃料的港口船只——包括渡轮、拖船、船员和补给船、渔船、游览船等——会产生空气质量污染物和温室气体排放，使我们的星球变暖。我们必须尽快将这些船只转换为电动和零排放燃料发动机。”

       新加坡海事与港务管理局（MPA）正在通过一系列举措支持电气化，包括研究和开发电动渡船和驳运船的财团。Meanwhiule Shell和Penguin International正在调试他们的第一艘全电动渡船和快速岸边充电器，计划在今年投入使用。

　　MPA 的目标是到 2025 年制定充电基础设施实施总体规划，并已开始与当地研究机构进行研究，预计将于 2024 年发布结果。

　　太平洋环境敦促其他港口效仿新加坡的做法。“为了保护港口社区的健康、应对气候危机并大幅减少港口污染，新加坡等主要港口城市必须加快对零排放航运的承诺和行动”布朗说。