洛杉矶港与中国最大的港口合作，建立了世界上第一个跨太平洋绿色航运走廊。

　　在 C40 Cities 召集的一个项目中，洛杉矶港和上海港将与领先的行业合作伙伴合作，减少全球最繁忙的集装箱航线之一的货物运输所产生的温室气体排放。

　　新宣布的伙伴关系将通过在 2022 年底之前制定“绿色航运走廊实施计划”来努力实现其核心目标，这将包括伙伴关系的可交付成果、里程碑和作用。

　　该计划包括关键的脱碳目标，包括：

　　到 2020 年代逐步采用低碳、超低和零碳燃料船舶，到 2030 年由合格且愿意的航运公司引进世界上第一艘零碳跨太平洋集装箱船。

　　制定最佳管理实践，以帮助使用该国际贸易走廊的所有船舶减少排放并提高效率。

　　减少港口运营的供应链排放，改善上海和洛杉矶港口及邻近社区的空气质量。

　　上海市、洛杉矶市、上海港（由上海市交通委员会代表）、洛杉矶港和C40城市发起了该联盟。

　　参与的合作伙伴已经包括 AP Moller – Maersk（马士基）、CMA CGM、上海国际港口集团（SIPG）、中远海运、阿斯彭研究所的航运脱碳计划、零排放船舶货主促进者（coZEV）、以及亚洲海事技术合作中心。

　　“国际合作对于全球供应链脱碳至关重要，”洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 说。

　　“我们期待与上海市交通委员会、上海国际港口集团、领先的航运公司和主要货主合作，减少海运供应链中的温室气体排放。现在是开始这项重要工作的时候了。”

　　C40 城市组织执行董事 Mark Watts 补充说：“如果我们要将全球升温限制在 1.5 °C，就迫切需要加快航运业的脱碳工作。通过召集国际自愿联盟并为其他城市创建可扩展和可复制的模型，我们希望这一开创性的绿色航运走廊倡议将促进全球范围内的行动。”

　　阿斯彭研究所总裁兼首席执行官丹波特菲尔德也评论道：“阿斯彭研究所很自豪能够支持这一重要的国际合作。

　　“通过我们的航运脱碳计划，并作为零排放船舶货主计划的推动者，我们期待与我们的合作伙伴合作，帮助部署第一批由零生命周期温室气体排放提供动力的船舶沿这条重要航线提供燃料，并使这个绿色走廊项目成为世界其他地区成功的典范。

　　“令人鼓舞的是，美国和中国以这种方式携手应对这一至关重要的全球产业对气候的影响。”

　　洛杉矶港只是致力于更环保运营和促进可持续发展的港口之一。这在其清洁空气行动计划中得到了证明，该计划旨在到 2030 年运营一支零排放船队。

　　“现在是解决脱碳和温室气体问题的时候了，”Seroka 在PTI 的“对话”系列的最新一期中说。“实现这一目标的方法是实现零排放。