到 2022 年底，另外三个泊位将在新加坡大士港投入运营。

　　新加坡交通部（MOT）在李显龙总理的全国集会日宣布了这一消息，他向市民介绍了正在开发的 6500 万标准箱港口的最新情况。

　　大士港一期的港口运营将拥有 21 个深水泊位，到 2027 年全面运营后，每年可处理 2000 万标准箱。

　　大士港一期首两个泊位如期于2021年12月开始营运，另外三个泊位将于2022年12月开始营运。

　　港口运营商 PSA 的目标是到 2027 年将其在丹戎巴葛 、吉宝和布拉尼码头的所有业务转移到大士港。到 2040 年代，巴西班让码头的业务将在大士港合并。

　　在 2040 年代全面建成后，大士港的吞吐量将达到 6500 万标准箱，几乎是 2021 年吞吐量 3750 万标准箱的两倍。目前，巴西班让码头拥有 37 个泊位，年吞吐量为 3400 万标准箱。

　　李显龙总理在集会日的讲话中评论说：“[大士港]不仅服务于新加坡，还服务于我们周围的许多国家。十年前，亚洲增长强劲，我们预计 PSA 的业务将随之增长。”

　　李显龙总理还概述了港口的数字化举措，并指出大士港建成后将成为世界上最大的全自动港口，使用人工智能来协调运营，包括船舶交通管理和港口清关。

　　李显龙总理补充说，它部署了无人驾驶的 AGV（自动导引车）车队，而不是配备司机的卡车。

　　PSA 还将在大士港和目前的巴西班让码头部署一个专用 5G 网络，以支持启用 5G 的 AGV 和自动起重机。

　　除了 AGV 等电气化设备和车辆（与目前的柴油原动机相比，可将碳排放减少约 50%）外，PSA 还将使用智能电网管理系统并建造绿色建筑。

　　自 2018 年 3 月以来，第二阶段的填海工程一直在进行，港口现已开始规划大士港口第三阶段。

　　今年早些时候，PSA Singapore 宣布已与科学、技术和研究机构 (A*STAR) 高性能计算研究所 (IHPC) 合作开发用于大士港的新解决方案。