随着航运业寻找未来的替代燃料来源，新兴国家寻找新燃料行业创造的机会，一份新报告表明，印度尼西亚有机会发挥领导作用。该报告由P4G归零联盟伙伴关系（P4G Getting to Zero Coalition Partnership）发布，该报告发现，印度尼西亚有几个机会利用全球向零排放海洋燃料过渡实现国家关键目标。然而，实现这一目标需要有针对性的行动来释放这些机会。

　　全球海事论坛项目主任英格丽德·西登瓦尔·杰古（Ingrid Sidenvall Jegou）说：“国际海事脱碳背后的增长势头对印度尼西亚等国家来说具有巨大潜力”。“为了更好地认识到这一机会并表明公众的强烈支持，印度尼西亚应该寻求在国际谈判中发挥影响力，特别是利用其作为今年晚些时候二十国集团东道主的作用，以及COP27和即将举行的国际海事组织谈判。”

　　GMF表示，印度尼西亚拥有17000多个岛屿，与海运业有着内在的联系，国内船队中有许多小型船只，此外还有大量国际交通通过印度尼西亚水域。海洋活动对印度尼西亚社会和经济做出了巨大贡献，有很大潜力利用这些活动使其他工业活动脱碳，并支持更广泛的经济发展。

　　传统上，印度尼西亚的邻国新加坡一直是世界上领先的燃料港。这个城市国家位于一条主要的海上航道，长期以来一直是为过往船只提供燃料的领头羊，但报告认为，通过建立绿色枢纽，印度尼西亚可以巩固其作为一个重要海上轴心的地位，通过深油出口和加油创造新的收入来源，改善进出口市场准入。

　　世界经济论坛（World Economic Forum）供应链和运输负责人玛吉·梵高（Margi Van Gogh）表示：“在印度尼西亚等新兴和发展中经济体确定可再生能源生产的战略机遇，对于实现国际航运的公正和公平转型至关重要。”。“通过扩大其可再生能源潜力，印度尼西亚可以实现国内工业脱碳，并帮助更广泛的航运能源转型——这一途径可以使印度尼西亚成为可持续零排放燃料的领先生产商和供应商，创造新的可持续就业机会，并为经济增长做出贡献。”

　　他们估计，到2030年，可扩展的零排放燃料基础设施的开发可能会带来32亿至45亿美元的投资。此外，海运脱碳和采用SZEF还可能带来其他行业、专业知识、环境保护效益和研发的发展。

　　在与印度尼西亚主要利益相关者协商后，该报告列举了三个关键机会，包括将加里曼丹建成加油中心的可能性、小型船队的电气化以及由地热活动驱动的脱碳中心。

　　然而，报告还得出结论，要释放这些机会，至关重要的是一个能够有效激励和召集跨部门和价值链关键行为者的促进性政策和金融框架。目前，印度尼西亚受益于其在海洋、能源和气候政策领域的现有政策框架，然而，需要开展更多工作，以更具体地围绕海洋脱碳机会协调政策。