GCT 全球集装箱码头已为其 GCT Deltaport 码头订购了 10 台科尼混合动力橡胶轮胎式龙门吊 (RTG)，并为其 GCT Vanterm 码头订购了一台科尼电池供电的 RTG。

　　该协议于2025年第一季度签署，11台起重机将于2026年第三季度交付。

　　新订单使GCT的科尼轮胎式龙门吊（RTG）车队规模增至43台。GCT之前的RTG配备了科尼柴油节油系统，显著降低了燃油消耗。

　　现在，GCT 正朝着其减排目标迈出新的一步，增加了 10 台混合动力科尼 RTG，并下了科尼第一份全电池供电 RTG 订单。

　　据报道，GCT Deltaport 的 10 台科尼混合动力 RTG 将进一步提高该加拿大最繁忙、最大的集装箱码头之一的燃油效率。

　　GCT Vanterm 的电池供电 RTG 将配备专用充电箱和自动充电接口，与现场电力基础设施无缝集成。GCT Vanterm 订单是GCT 的零排放 RTG 运营试点项目，将提供关键洞察，帮助 GCT 在净零排放道路上做出明智的决策。

　　GCT 全球集装箱码头首席运营官 Daniel Howell 表示：“GCT 是科尼集团的骄傲客户，科尼集团的 RTG 产品的质量和员工提供的支持都是首屈一指的。”

　　“我们的全球承诺包括到 2030 年实现 45% 的绝对减排，以实现《巴黎协定》的减排目标，到 2050 年实现净零排放。

　　“凭借我们在不列颠哥伦比亚省的两个集装箱码头的最新订单，我们正朝着这些目标迈出重要一步。”

　　科尼集团港口解决方案美洲区域销售副总裁 Jeff Podgorski 表示：“科尼集团已为 GCT 提供服务超过 10 年。

　　“在此期间，我们见证了客户在提升堆场处理能力的同时，在降低排放方面取得了稳步进展。交付我们首台全电池供电的轮胎式龙门吊 (RTG) 对 GCT 和科尼集团而言都是一个重要的里程碑。”

　　上周，意大利萨勒诺集装箱码头 (SCT)（隶属于 Gallozzi 集团）订购了一台科尼 Gottwald ESP.10 移动式港口起重机，该起重机配备外部电源，以支持港口现代化项目。