国际海事组织（IMO）批准了《防污公约》附则六的修正案草案，引入了更新的净零框架，旨在到 2050 年将国际航运排放量削减至净零。

　　国际海事组织净零排放框架是第一个在整个行业强制规定排放限制和温室气体定价的框架。

　　该计划已在第 83 届 MEPC 会议（2025 年 4 月 7 日至 11 日）上获得批准，其中包括新的燃料标准和全球排放定价。

　　该规则将于 2025 年 10 月正式通过，并于 2027 年实施，适用于总吨位超过 5,000 吨的远洋船舶，这些船舶占国际航运二氧化碳排放量的85% 。

　　根据更新的净零排放框架，船舶必须根据分级目标每年减少燃料温室气体强度，以 2008 年 93.3 gCO₂eq/MJ（油井到尾流）为基准：

• 上层目标（基本目标）要求到2028 年减排4%，到 2035 年增至30%。

• 较低等级（合规目标）要求到 2028 年削减17%，到 2035 年增至43%。

　　国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯在会议结束时表示：“批准《防污公约》附则六修正案草案，授权实施国际海事组织净零排放框架，这标志着我们在应对气候变化、实现航运现代化的共同努力中又迈出了重要一步，表明国际海事组织履行了其承诺。

　　“现在，如果我们要为成功收养创造条件，重要的是继续合作、对话和相互倾听。”

　　今年3月，国际海事组织发布了以氨为燃料的船舶安全临时指南（MSC.1/Circ.1687），标志着监管支持替代燃料迈出关键一步。