瓦锡兰为其 50DF 双燃料发动机推出了甲烷滑移减少解决方案，将其转换为火花气体 (SG) 运行。

　　据瓦锡兰介绍，该技术优化了燃烧，提高了效率，与使用液化天然气的标准发动机相比，甲烷排放量减少了 75%。

　　火花气体转换引入了电控预燃室阀，进一步增强了燃烧。

　　按照国际海事组织 (IMO) 加权 (E2 循环) 平均值，该解决方案可将甲烷排放量减少至燃料使用量的1.1% 。

　　瓦锡兰海洋公司总裁兼瓦锡兰集团执行副总裁罗杰·霍尔姆表示：“使用液化天然气和减少甲烷排放是未来十年减少船用发动机总体温室气体排放的最有效方法之一，可以补充减少二氧化碳排放的其他努力。

　　“随着航运业努力实现更可持续的运营，这一新解决方案代表着推进低碳船队道路上的一个重要里程碑。”

　　今年 3 月，瓦锡兰与海事能源培训机构 (METF) 和 Wavelink 海事学院合作推出了甲醇动力和控制 (PAC) 模拟模型。

　　该模型是同类模型中的首创，旨在提高甲醇动力船舶的安全性和运行效率。

　　Wavelink 海事学院将成为首个使用该模拟模型的 MPA 认证培训合作伙伴，该模型将于 2025 年 SMW 上正式启动。