A.P. Moller - Maersk（马士基）的甲醇集装箱船 "Ane Maersk "号首次从亚洲驶往欧洲，现已抵达汉堡欧洲之门集装箱码头。

　　Ane Maersk "号是首艘使用甲醇作为燃料的同类船舶，停靠在汉堡港口。

　　汉堡港营销部首席执行官阿克塞尔-马特恩（Axel Mattern）说：Ane Maersk "号轮船停靠汉堡港彰显了海运业在实现气候中和方面取得的迅速进展。它体现了汉堡港对碳中和的承诺"。

　　Ane Maersk 号拥有新颖的船舶设计，桥梁上层建筑位于船首的最前端，全长 350 米，宽 53.5 米。据报道，这是为了弥补因需要更大的油箱而造成的货舱空间损失。

　　甲醇的能量含量约为矿物油的一半。这意味着需要几乎两倍的汽油。

　　Ane Maersk 由生态友好型生物甲醇提供动力，其温室气体排放量比化石燃料（超低硫油）少约三分之二。

　　未来，合成制造的电子甲醇可能会将排放量降低 90% 以上。电子甲醇生产厂目前正在开发中，第一家位于丹麦的 Aabenraa，就在德国边境对面。

　　马士基还将从欧洲能源生产厂获得绿色电子甲醇，该厂计划于今年夏天开始运营。

　　由于全球绿色甲醇的供应受到限制，"Ane Maersk "号及其姊妹船也可以使用生物柴油或化石超低硫油，这得益于双燃料技术。

　　到 2027 年，马士基还将建造 23 艘可使用甲醇的新船（9000 至 17000 标准箱）。甲醇作为海上燃料具有无毒、使用简单的优点。Ane Maersk "号被分配到马士基的亚欧班轮航线（AE-7）。

　　这艘集装箱船将按以下顺序停靠 14 个港口：宁波、上海、南沙、盐田、丹戎帕拉帕斯、科伦坡、丹吉尔、费利克斯托、汉堡、安特卫普、伦敦、勒阿弗尔、丹吉尔、哈利法海港、杰贝阿里（迪拜）和宁波。

　　这 14 艘船的载重量从 15300 到 19100 标准箱不等，需要 98 天才能完成一个来回的航程，并避开红海、苏伊士运河和好望角。Ane Maersk 号计划于 2024 年 3 月 30 日离开汉堡前往安特卫普。

　　最近，"Ane Maersk "号完成了在科伦坡港的首次靠港。