国际海事组织 (IMO) 已决定为减少国际航运温室气体排放提供一个可能的 "IMO 净零排放框架 "大纲草案。

　　这是在实施被称为 "中期温室气体减排措施 "的全球规则的法律进程中向前迈出的一步，有助于实现 2023 年国际海事组织减少船舶温室气体排放战略中的目标。

　　国际海事组织（IMO）潜在净零排放框架的纲要说明草案包括将通过或修订的《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）中的法规，以便制定新的全球燃料标准和新的全球海运温室气体排放定价机制。

　　据该组织称，这可能包括《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则 VI 中拟议的新的第 5 章，其中包括国际海事组织（IMO）净零排放框架的规定，该框架将包括：基于目标的船用燃料标准，该标准规定逐步降低船用燃料的温室气体强度，以及鼓励向净零排放过渡的经济机制。

　　基于目标的船用燃料标准和定价机制是 2023 年 7 月通过的国际海事组织减少船舶温室气体排放战略修订版中规定的中期温室气体减排措施。

　　国际海事组织指出，目前正在审议关于这些行动应包括哪些内容的若干建议。

　　净零排放框架的可能大纲草案将作为一个起点，将众多方法合并成一个可能的共同结构，以协助进一步的会谈，但要知道，随着辩论的推进，该大纲还将进行修改。

　　除制定法律框架外，海保会还宣布了将于 2024 年 9 月 30 日至 10 月 4 日举行的下一次会议（海保会第 82 次会议）。

　　今年 2 月，国际海事组织划分了未来四年的目标和优先事项。