斯德哥尔摩港与许多其他港口和利益相关者合作，已获得欧盟批准为三项可持续发展举措申请资金。

　　这些项目的主要重点是电力基础设施的发展。据报道，这将通过降低码头空气颗粒排放来支持向绿色航运的过渡。

　　斯德哥尔摩港与其他港口合作提交给欧盟欧洲互联基金（CEF）以申请赠款资金的所有三项申请均已获得政府批准。

　　目标包括通过增加斯德哥尔摩港和其他港口的陆上电力连接来增强电力基础设施。此举旨在确保向更可持续的航运转型，并最大限度地减少码头空气颗粒排放。

　　核心港口集装箱船和客船陆上电力连接的发展是欧盟气候目标和“Fit for 55”向绿色航运政策转变的2030年目标之一。

　　如果这些项目获得欧盟资助，它们将在 2024 年至 2025 年间运行，最迟到 2026 年。

　　斯德哥尔摩港口董事会主席詹斯·霍尔姆 (Jens Holm) 表示：“我们希望与其他港口和利益相关者一起，快速、安全地扩展整个波罗的海地区码头船舶的陆上电力连接。”

　　“瑞典政府的这一积极决定表明，以航运为重点的交通部门电气化程度的提高是一个优先领域。此次扩张将增强我们实现自己和欧盟环境目标的能力。”

　　“在此类项目中与其他港口和利益相关者的国内和国际合作是未来成功实现港口运营和航运对环境有益的结果的重要因素，”公共事务和欧盟协调员 Lotta Andersson 解释道。

　　“我们看到使用欧盟赠款形式的外部资金能够加速我们的环境举措，在本例中是我们关于码头陆上电力连接的提议，具有明显的附加价值。”

　　应用程序中的举措包括：

• 为北海和波罗的海核心网络港口的集装箱船岸电供电。

• 波罗的海气候港口——陆上电力供应预投资阶段。

• 连接斯德哥尔摩-里加的海上高速公路 (MOS) 升级。

　　2023 年 7 月，斯德哥尔摩诺维克港以瑞典皇室的名字重新命名了其两台集装箱起重机中的两台。

　　最近，YILPORT 与 Spedition Bode 和 Kombiverkehr GmbH & Co. KG 合作，将斯德哥尔摩北部和欧洲之间的出发班次增加了一倍，作为其扩大火车服务投资的一部分。