Skandia Gateway项目已获得欧盟委员会的最终批准，为哥德堡港航道加深铺平了道路。

　　欧盟委员会的认可确认，国家对该基础设施项目的资助并不构成国家援助。消息公布后，哥德堡港务局可以启动之前与 NCC 就 Skandia Gateway 项目码头加固部分达成的协议。

　　接下来，在定于 2024 年 2 月举行的仪式之前，将组建一个项目组织，并在哥德堡港集装箱码头附近设立办事处。

　　“这个阶段已经准备好了很长时间，我们现在可以充满信心地按下按钮并继续这个项目，这对于瑞典工业的竞争力至关重要。现在是我们开始行动的时候了。”哥德堡港务局首席执行官 Göran Eriksson 说道。

　　哥德堡港表示，从气候和成本角度来看，瑞典工业在气候和成本方面有效进入全球市场的重要先决条件是，在哥德堡港之间进行跨越世界海洋转运的直接运输是瑞典工业高效进入全球市场的重要先决条件。然而，随着最大的船舶变得越来越大，港口需要更深的航道。

　　15年来，集装箱船的运力增加了50%，目前最大的船舶只能半载进入哥德堡港。与此同时，航运公司正在设想建造更大的船舶。

　　“这不是关于港口存在的理由，而是为了确保我们未来继续为瑞典工业提供服务，”埃里克森补充道。

　　“目前的航道深度已经成为限制，因为航运公司在选择到达哥德堡的航线时受到限制。随着航道加深，未来最大的船只可以满载进入，这反过来又为现有交通提供了灵活性。这本身就是一个气候方面的问题，而港口在更多的线路设置中变得有趣。”

　　Skandia Gateway是一个合作项目，哥德堡港务局负责集装箱码头的码头加固措施，而瑞典海事局则负责航道的措施。初步将加固700米的码头。

　　这是码头准备好容纳比目前更大的船只的先决条件，也是瑞典海事管理局开始在航道 5 公里长的航道上进行疏浚工作的先决条件，在那里将挖掘 1100 万立方米的粘土。

　　瑞典海事局项目经理 Jenny Röström 表示：“欧盟的决定让我们有机会继续在 Skandia Gateway 上开展工作，以实现瑞典海事局和哥德堡港务局在 2027/2028 年完工的共同目标。

　　“对于瑞典海事管理局来说，我们正在努力采购一家航道措施承包商，目标是在 2026 年夏季之后开始疏浚工作。”

　　今年早些时候，洛杉矶港和哥德堡港签署了一份谅解备忘录（MoU），以加强双方在多个领域的伙伴关系和协作。

　　最近，哥德堡的 APM 码头 (APMT) 报告了有史以来最高的季度集装箱数量，尽管许多航运公司报告出现下降。