第一艘新建的氢动力船舶正准备投入使用，作为荷兰旨在支持零排放航运发展的示范计划的一部分。造船商 Concordia Damen 报告称，该船最近完成了技术海试并获得了临时证书，而周二，荷兰国王威廉-亚历山大参观了该船，标志着其投入使用。

　　该船名为Antony，长约 135 米，载货量为 3700 吨，并拥有革命性的燃料电池推进系统。氢燃料电池的电力将转换为电力来驱动船舶，而不是依赖柴油燃料的传统内陆航运。领导荷兰船东 Lenten Scheepvaart 建造项目的 Concordia Damen 报告称，燃料电池已安装在船上。他们预计氢气容器将在今年年底抵达并安装，届时该船将准备投入使用。

　　该船的订单于 2021 年下达，作为演示氢燃料推进项目的一部分。荷兰政府向 Lenten Scheepvaart 提供了 490 万美元的建设补贴。船体的建造在中国仪征扬子造船有限公司 (YZCB)完成，该船于 2022 年年底下水。它被装载到一艘重型起重船上，然后运往 Concordia Damen 造船厂，在那里安装推进装置系统连同甲板室和舾装件的安装一起完成。

　　技术海上试验于10月23日完成，重点是测试先进的柴电推进系统。劳埃德船级社还检查了该船，并为其颁发了临时证书以投入使用。

　　Concordia Damen 项目经理 Bart van Driel 解释道：“在安装配电板和放置氢气容器后，燃料电池很快将成为电池组的能源供应商。” “这只是一个确定尺寸和制造最终管道以及调整燃料电池装置本身的问题。然后将不再使用柴油发电机，因此安东尼号将完全零排放地航行。”

　　当该船投入使用时，它将根据诺比安的租约运营，诺比安是一家从诺里昂（阿克苏诺贝尔的前特种化学品业务）分拆出来的工业化学品公司，将盐从荷兰代尔夫宰尔运输到博特莱克的诺比安工厂。该公司将盐转化为氯碱等，剩余产品为氢气。氯碱生产过程中产生的氢气将用作安东尼号的燃料。

　　船上装有三个氢气容器，安东尼号将有足够的能量用于代尔夫宰尔-鹿特丹-代尔夫宰尔之间的完全零排放运输。代尔夫宰尔还建造了一个氢燃料站。

　　11 月 14 日，威廉-亚历山大国王在访问杜伊斯堡安东尼号时强调了该项目的独特性。国王会见了德国北莱茵-威斯特法伦州总理亨德里克·武斯特，并参观了氢能项目和杜伊斯堡港口。杜伊斯堡正准备成为清洁能源形式的转运点。访问该港口期间签署了多项合作协议，包括连接国家氢气管网和莱茵河三角洲走廊。活动期间，国王和首相强调，目标是到 2026 年建造 10 艘内河船舶和至少 4 个加氢站，以支持鹿特丹、杜伊斯堡和科隆之间的运营。

　　除了Antonie之外，还有几个项目正在将荷兰和比荷卢经济联盟地区的现有船舶改造为氢气。鹿特丹港还与达门和其他公司合作开发氢气和港口基础设施，以支持其作为替代燃料。

　　今年早些时候，第一艘内陆集装箱船安装氢燃料电池的改造在荷兰完成。比利时海事公司 (CMB) 于 2022 年推出了第一艘氢动力船员转运船，安特卫普港目前正在准备引进氢燃料拖船。