丹麦卡伦堡港宣布将在七个月内为其深水集装箱码头的所有起重机实现电气化，以进一步提高责任标准。

　　该码头自 2021 年 3 月起由 APM Terminals (APMT) 运营，此外还宣布，短期内集装箱装卸设备将使用 HVO100 燃料（即加氢处理植物油）运行，从而减少 90% 的二氧化碳排放。

　　从长远来看，码头将研究集装箱装卸设备的其他脱碳解决方案，例如电池。

　　该公告于 10 月 31 日世界第一艘氢动力集装箱船劳拉·马士基 (Laura Maersk) 首次停靠码头之前宣布。

　　卡伦堡港承诺为其起重机进行电气化，以及 APMT 改用 HVO100 燃料，这意味着几个月内，该码头将为客户带来陆侧排放量的大幅减少。

　　卡伦堡将成为少数几个使用生物燃料的 APMT 之一，加入 APMT 哥德堡和洛杉矶 P400 的行列，后者自 2021 年以来一直使用类似的可再生柴油。

　　APM Terminals Nordics 首席执行官米凯尔·古特曼 (Mikael Gutman) 表示，卡伦堡港作为通往新西兰及其周边地区重要市场的环保且快捷的路线，具有“巨大潜力”。

　　“通过我们正在采取的措施，我们可以提供通往新西兰市场的绿色门户，”古特曼补充道。

　　古特曼补充道：“这不仅在丹麦背景下是独一无二的，在国际上也是独一无二的，并将卡伦堡作为绿色能源转型的领导者置于世界地图上。”

　　2023年夏天，APMT与丹麦凯伦堡港达成协议，将凯伦堡集装箱码头特许经营权延长至2033年。

　　最近，APMT 和 DP World 宣布了一项计划，通过集装箱装卸设备 (CHE) 的广泛电气化来加速全球码头的脱碳。