洛杉矶港、长滩港和上海港发布了《绿色航运走廊实施计划》纲要，以加快太平洋地区减排。

　　这三个港口认为这一提议是朝着推动经济发展的全球供应网络脱碳和转向零碳排放船舶迈出的重要一步。

　　它旨在突出尖端的货物运输技术、脱碳应用以及提高效率的最佳管理实践。

　　作为历史性协议的一部分，运营商合作伙伴将于 2025 年开始在走廊部署缩短寿命的碳能力船舶，并将合作展示到 2030 年部署世界上第一艘生命周期零碳排放集装箱船的可能性。

　　达飞轮船 (CMA CGM)、中远海运集团 (COSCO Shipping Lines Co., Ltd.)、马士基 (Maersk) 和 ONE 都是承运商合作伙伴。上海国际港务（集团）有限公司、中国船级社、亚洲海事技术合作中心等为主要合作伙伴。

　　洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 表示：“这条跨太平洋绿色走廊将成为加速整个海运业变革所需的全球合作的典范。减少该走廊的排放量将大幅减少。

　　“从长远来看，与船舶运输货物相关的大部分排放发生在港口之间旅程的海洋中部。这条走廊将有助于减少海洋中部的排放，同时继续我们为减少港口内排放所做的工作。”

　　长滩港首席执行官马里奥·科德罗 (Mario Cordero) 表示：“这一举措将推动全球最大海洋的减排，并促使这些重要贸易路线上的供应链参与者采取更加环保的做法。

　　“通过这条绿色走廊创造的新型创新船舶技术、可持续燃料供应的增加以及更好的实践也将影响社会向更清洁的未来过渡，远远超出我们港口所服务的区域。”

　　C40 执行董事 Mark Watts 表示：“C40 很自豪能够支持这一首个绿色航运走廊，旨在证明到 2030 年大规模零碳航运是可行的，并且污染较少的船舶和港口将也意味着为当地社区提供更清洁的空气、更少的噪音和更多的就业机会。”

　　2023年1月至4月，中国港口集装箱吞吐量新增9540万标箱。