长荣海运公司已完成其在台湾商业活动的温室气体（GHG）排放清单的系统检查和计算。

　　7月下旬，英国标准协会（BSI）根据ISO14064-1:2018和温室气体议定书批准了调查方法和结果。

　　为应对气候变化的影响和国际社会对可持续发展问题的担忧，世界各国政府纷纷制定碳减排目标。

　　台湾金融监督管理委员会（FSC）也于今年3月发布了“上市企业可持续发展路线图”，要求企业分阶段披露其温室气体排放清单。

　　长荣海运等资本超过100亿元新台币（3.15亿美元）的上市公司必须在明年完成温室气体排放源和清单调查，并在2024年之前获得第三方核查。

　　此外，其子公司的调查和核实工作分别将于 2025 年和 2027 年进行。

　　长荣海运成立了一个工作组，负责检查其温室气体清单并设计碳足迹平台，以遵守相关法规并满足客户和其他利益相关者有关温室气体排放的各种信息要求。

　　据报道，该公司正在利用先进技术建造一支环保船舶船队，这些船舶符合国际海事组织（IMO）现有船舶能效指数（EEXI）规定，并能实现最佳燃油效率，并继续替换旧船与新的。

　　目前，其运营船队中80%的船舶船龄不足10年。这支年轻的车队使承运人能够以最高的效率运营，以较低的能源消耗提供运输服务。

　　长荣在高雄第七集装箱中心的投资预计将在明年下半年开始投入运营，为这一效率做出贡献。

　　该码头最终将取代第四和第五集装箱中心独立转运枢纽的现有活动，这些枢纽位于港口的不同区域。

　　整合全新交通枢纽的活动将大大减少两个港口之间的转运分流，并消除与此类运输相关的碳排放。

　　长荣在2008年碳排放水平的基础上制定了积极的碳减排目标，包括到2030年将二氧化碳排放率（克/TEU-km）降低50%，到2050年将排放率降低70%，到2050年将二氧化碳排放率降低50%。到 2050 年，总排放量减少 10%。

　　2023年6月，石油公司埃克森美孚和长荣航运在新加坡港成功完成了商业船用生物燃油加注。