紧张不安的美国经济学家和州政府官员警告说，由于巴拿马运河前所未有的干旱程度，美国经济即将面临航运瓶颈和通货膨胀加剧。

　　据彭博社报道，为运河供应淡水的加通湖 (Gatun Lake) 的水位异常下降，导致过往运河的船只的附加费和重量限制激增。

　　巴拿马运河管理局 (PCA) 管理员里卡尔特·巴斯克斯（Ricaurte Vásquez）报告说，该运河经历了自 1950 年以来最干旱的 5 月，同时 PCA 预计到 7 月下旬水位将暴跌至 78.2 英尺（23.8米），打破了 2016 年 5 月创下的 78.3 英尺的历史新低。

　　Vasquez 警告说，如果水位继续下降，运河在 2016 年进行了扩建以容纳更大的船只，可能会被迫将每日过境船只的数量从 36 艘限制在 28 至 32 艘之间。

　　随着西太平洋出现厄尔尼诺现象，这种情况可能会进一步恶化，预计到年底将扰乱正常的天气模式。随后，运河水务部门负责人埃里克·科尔多瓦 (Erick Córdoba) 在最近的一次采访中报告说，到 2024 年，运河的温度可能会升高，干旱也会加剧。

　　作为回应，PCA 已采取多项措施来减少干旱的影响，同时维持运河的海上作业。PCA 已将运河的吃水限制从其标准的 50 英尺（15.2米）要求削减至 44.5 英尺（13.5米），该限制将在 6 月 13 日再次下降至 44 英尺（13.4米）。

　　较大的集装箱船将不得不减少集装箱装载量或将货物分配给更多船舶。

　　据 Flexport Inc. 的海运主管内森·斯特朗 (Nathan Strang) 称，这不仅会使消费品和工业品的价格飙升，而且还可能使运输货物减少 40%。

　　此外，海运承运人从 6 月 1 日开始征收每箱集装箱费用，以减轻他们自己因新的吃水限制而增加的运营成本。

　　据彭博社报道，由于这些限制，物流专家预测通过运河的运费最终将上涨，同时将寻求从亚洲到美国的替代路线。

　　乔治城大学经济学教授、前国际货币基金组织官员乔纳森·奥斯特里 (Jonathan Ostry) 表示，最近的干旱使美联储实现 2% 通胀率的目标受到质疑。

　　Ostry 声称，虽然通货膨胀率逐渐下降，目前为 4.7%，但仍“处于让中央银行非常不舒服的水平”。

　　据专家称，尽管 PCA 努力减轻干旱影响，但目前对巴拿马运河的预测揭示了无法避免的经济后果。

　　2023 年 4 月，科尼首次向巴拿马 PSA 交付了三台轮胎式龙门 (RTG) 起重机。